Nio aksje | NIO | Live Prisdiagram

NIO Inc. er en kinesisk multinasjonal bilprodusent med hovedkontor i Shanghai, som spesialiserer seg på design og utvikling av elektriske kjøretøy. Selskapet ble etablert i 2014, og fikk sitt nåværende navn i 2016. I 2018 søkte NIO om børsnotering på New York Stock Exchange. Selskapet utvidet salget til det europeiske markedet i 2021. Fra og med 2023 har NIO to produksjonsanlegg i Hefei i Anhui i Kina, i samarbeid med den statseide produsenten JAC Group.

NIO er i forkant av innovasjon i elbilindustrien, og tilbyr unike løsninger for å forbedre elbilopplevelsen. Selskapet har utviklet et nettverk av batteribyttestasjoner i Kina, som gir et alternativ til tradisjonell ladeinfrastruktur. NIO fortsetter å fremme semi-autonome og autonome kjøretøyteknologier, og jobber med å integrere banebrytende funksjoner i sine elektriske kjøretøy. Selskapet opprettholder også en sterk tilstedeværelse innen motorsport, spesielt med sitt engasjement i Formel E-racing. Videre fortsetter NIO å diversifisere tilbudene sine, inkludert lansering av nye merker for å imøtekomme ulike markedssegmenter, for å sikre at den fortsatt kan tilpasses forbrukernes behov.

NIO, den kinesiske elbilprodusenten, ble børsnotert i september 2018 på New York Stock Exchange (NYSE). Selskapet samlet inn omtrent 1 milliard dollar gjennom salg av amerikanske depotaksjer (ADS) til en pris på 6,26 dollar per stykk, og aksjene begynte å handles under tickersymbolet NIO.

NIOs reise begynte med sterk støtte fra globale investorer, inkludert Tencent, Sequoia Capital, Temasek og Lenovo. Selskapet ble børsnotert i 2018, og hentet over 1 milliard dollar i børsnoteringen. Til tross for tidlige økonomiske utfordringer – inkludert en 'nesten konkurs' i 2020 – kom NIO tilbake med støtte fra lokale styresmakter, og lanserte en vellykket snuoperasjon gjennom dannelsen av NIO Kina. Siden den gang har NIO oppskalert sin virksomhet og økt produksjonskapasiteten betydelig.

Ekspansjon til Norge og Skandinavia

I 2021 ble Norge NIOs første europeiske marked, noe som reflekterer selskapets ambisjon om å etablere seg som en nøkkelaktør i regioner som allerede har en høy andel elektriske. Med sine første leveranser av ES8 SUV og senere modeller som ET7 og EL7, har NIO bygget betydelig merkevaregjenkjenning blant norske forbrukere. Selskapet har åpnet 'NIO-hus' og batteribyttestasjoner i Oslo, og tilbyr lokale sjåfører en unik eieropplevelse.

Mens Sverige ennå ikke er et primært lanseringsmarked, har NIO indikert planer om å utvide ytterligere i Norden, og utnytte Skandinavias sterke etterspørsel etter bærekraftig transport- og ladeinfrastruktur. For skandinaviske investorer gjør denne økende tilstedeværelsen NIO -aksjen spesielt relevant.

Nøkkelinnovasjoner

En av NIOs mest særegne funksjoner er Battery-as-a-Service (BaaS)-modellen. Dette lar kunder kjøpe et kjøretøy uten batteri og abonnere på et batteriabonnement, noe som reduserer kjøpesummen med opptil 25 %. Kombinert med et voksende nettverk av batteribyttestasjoner, tilbyr denne tjenesten et raskt, fleksibelt alternativ til tradisjonell elbil-lading – spesielt tiltalende i kaldere klima som Sverige og Norge.

NIO fremmer også autonome kjøreteknologier, med fokus på nivå 3 og nivå 4 automatisering, og har gjort strategiske investeringer i programvare og AI. Merkets andre produktlinje, rettet mot massemarkedet, forventes å inneholde modeller priset rundt NOK 250.000,- noe som gjør at appellen forventes å øke over hele Europa.

Bør du vurdere NIO-aksjer?

NIO-aksjen regnes som en høyrisiko-investering i elbiler med mulig høy avkastning. Prisen har vist volatilitet, påvirket av produksjonsoppdateringer, konkurranse fra Tesla og BYD, og ​​Kinas utviklende regulatoriske miljøkrav. Aksjen gir for øyeblikket ikke utbytte, da selskapet løpende reinvesterer overskudd i innovasjon og global ekspansjon.

For skandinaviske investorer som er interessert i EV-aksjer med eksponering mot Kina og Europa, tilbyr NIO en overbevisende veksthistorie – spesielt ettersom merkevaren ekspanderer i Norge og potensielt også i Sverige. Dens unike batteribyttemodell, smarte kjøretøyutvalg og globale ambisjoner posisjonerer den som en av de mest innovative elbilprodusentene på markedet.

Teknologier

Nomi AI Interiøret i en ET7 med Nomi Nomi er NIOs digitale assistent for bilens dashbord for å skape et tettere engasjement med førere og passasjerer, og NIO hevder at det er verdens første AI-system for produksjonsbiler.

Nomi Mate 2.0 har en sirkulær AMOLED-skjerm og inkorporerer kunstig intelligens med et ansiktslignende grensesnitt som svinger og blunker med sine ovale «øyne» for å henvende seg direkte til hver enkelt passasjer i bilen, avhengig av hvor de befinner seg.

Nomi lærer seg brukerens preferanser over tid for å forstå bilens spesifikke kontekst i forhold til eieren. Nomi kan for eksempel stille inn personlige sete- og rattposisjoner når den registrerer at en fører nærmer seg kjøretøyet. Brukerne kan også gi Nomi muntlige kommandoer for å justere kupétemperaturen, åpne eller lukke vinduer, eller ta en selfie i bilen og få den vist på radioen.

NIO Pilot NIO Pilot er selskapets semi-autonome system på SAE-nivå 2 med ADAS-funksjoner. Det ble lansert med introduksjonen av NIOs ES8-modell. Flere oppdateringer i løpet av 2018 og 2019 har forbedret NIO Pilot med funksjoner som filholder, adaptiv cruisekontroll, filskiftevarsler, automatisk nødbremsing, motorveipilot (NIO Navigate on Pilot, NNOP), trafikkorkassistanse, automatisk filskifte med mer.

NIO Pilot-sensorpakken består av 23 sensorer, inkludert et trifokalt kamera forover, 5 radarer, 12 ultralydsensorer og et førerovervåkningskamera. NIO var den første bilprodusenten som lanserte en bilmodell med Mobileyes EyeQ4-synsbrikke.

I august 2021 ble Lin Wenqin, en 31 år gammel kineser, drept etter at hans NIO ES8 kolliderte med et anleggskjøretøy. NIOs selvkjørende funksjon var fortsatt i betaversjon, og kunne ikke håndtere statiske hindringer. Selv om det i bilens bruksanvisning på det tidspunktet sto klart og tydelig at føreren måtte ta over når man nærmet seg byggeplasser, ble det reist spørsmål om hvorvidt funksjonen var feilaktig markedsført og utrygg. Advokatene til familien til den omkomne personen satte spørsmålstegn ved NIOs private tilgang til kjøretøyet, noe de hevdet kunne føre til at dataene ble forfalsket.

Aquila (NIO Autonomous Driving) I november 2019 kunngjorde NIO et partnerskap med Mobileye om å utvikle en forbrukerbil utstyrt med Mobileyes komplette nivå 4-selvkjørende system Aquila, som kan selges til forbrukere innen 2022. Aquila har 33 sensorer, inkludert 11 høyoppløselige kameraer, LiDAR, 5 radarer, 12 ultralydsensorer og to høypresisjonsposisjoneringsenheter: V2X og ADMS.

Systemet var først om bord i NIO ET7. Selskapet begynte å levere modellen i 1. kvartal 2022.

Den nye superdatamaskinen NIO Adam er en av de kraftigste plattformene som kan kjøres i et kjøretøy. Med fire Nvidia Drive Orin-prosessorer oppnår Adam en ytelse på mer enn 1 000 TOPS. Alle NIOs NT 2.0-plattformkjøretøyer - som ET7, ET5, ES7, EC7, 2nd Gen ES8 - er bygget på superdatamaskinen NIO Adam, med fire Nvidia Drive Orinsystems-on-a-chip (SoC) i kjernen.

Divisjoner

NIO Phone Den 22. februar 2022 ble det kunngjort at NIO planlegger å satse på det kinesiske smarttelefonmarkedet og forbereder seg på å lage sine egne telefoner. Selskapet har etablert en avdeling for smarttelefoner i Shenzhen, og ansetter medarbeidere for å utvide teamet. Flyttingen innledes av lignende planer om å produsere smarttelefoner av bilprodusentene Geely og Volvo.

Den første NIO Phone ble lansert i september 2023. Den drives av en Qualcomm Snapdragon 8 Gen 2 system-on-chip og har en 6,81-tommers buet skjerm med 2K-oppløsning fra Samsung Display. Telefonen er utstyrt med et 5200 mAh batteri som støtter 66-watts kablet lading, 50-watts trådløs lading og 10-watts revers lading. Den er utstyrt med en action-knapp som gjør det mulig for sjåfører å starte over 30 funksjoner relatert til elbilen. Administrerende direktør William Li tror at mange konkurrenter vil lære av smarttelefoninnovasjonene, men bilprodusentens primære interesse er sannsynligvis å samle inn brukerdata i stedet for å gjøre telefonen til en viktig bidragsyter til inntektene.

NIO Life NIO Life er selskapets design- og livsstilsmerke. Merket ble lansert i 2018 med en kapselkolleksjon laget i samarbeid med Hussein Chalayan. I 2021 lanserte NIO Life sitt bærekraftige motemerke «Blue Sky Lab». Merket samarbeidet med Parsons School of Design og utfordret studenter til å skape nye produkter laget av restmaterialer fra bilprodusenter, og ga dermed muligheter for unge designere.

NIO Service NIO Service er selskapets nettverk av servicesentre. NIO-brukere kan be om å få hentet og levert bilen sin til servicesenteret. I tillegg kan mobile servicebiler utføre enkelt vedlikeholdsarbeid på forespørsel.

NIO Power NIO Power er selskapets nettverk av batteribyttestasjoner, power mobile, power home og superladere. NIO hadde 1 305 batteribyttestasjoner rundt om i Kina per 31. desember 2022, inkludert 346 batteribyttestasjoner langs motorveiene. I tillegg til batteribyttestasjonene har NIO 1 223 superladestasjoner i Kina og 1 058 destinasjonsladestasjoner.

Ytelse og prosjektering

NIOs ytelses- og utviklingsavdeling har kontorer over hele verden, blant annet i Storbritannia, Tyskland og USA.

XPT XPT er et datterselskap av NIO, med avdelinger i Nanjing, Hefei og Shanghai. NIO kjøpte ut sine minoritetspartnere i selskapet i november 2020, og overtok dermed hele eierskapet.

XPT designer og produserer nøkkelkomponenter til NIOs forsyningskjede, inkludert elbilmotorer, drivlinjer og girkasser, som senere monteres andre steder av NIO og deres monteringspartnere. NIO driver XPT-selskapet som en separat virksomhet, ettersom XPT har til hensikt å bli en leverandør til andre selskaper i fremtiden.

Ledelsen

William Li William Li er en kinesisk næringslivsleder og gründer som er grunnlegger og administrerende direktør i NIO. I juni 2021 anslo Bloomberg Billionaires Index Lis nettoformue til å være 7,11 milliarder amerikanske dollar. Li var med på å grunnlegge og investerte i over 40 selskaper i internett- og bilindustrien.

Utmerkelser og æresbevisninger:

• Årets entreprenør i GQ China - 2017
• Årets person i Kinas bilforhandlerforening - 2017
• Topp 10 økonomiske personligheter i Kina i 2017
• Forbes kåring av den mest spennende nykommeren i transportbransjen - 2020
• TopGear.com Electric Awards 2024: Årets EV-person

Lihong Qin Lihong Qin er en kinesisk næringslivsleder. Han er medgrunnlegger og administrerende direktør i elbilprodusenten NIO.

Kris Tomasson Kris Tomasson er en amerikansk industridesigner og visepresident for design i NIO. Han ble født i New York som sønn av Marlene og Helgi Tómasson. Han studerte transportdesign ved Art Center College of Design i Pasadena, California, og gikk ut med en Bachelor of Science (BS) med utmerkelse. Etter endt utdanning jobbet han som designer i ulike selskaper, fra 1992 til 1998 for første gang for BMW, deretter som designdirektør, Innovation of the Arnell Group, for The Coca-Cola Company (som Global Design Director), Gulfstream Aerospace, Ford og fra april 2014 til mai 2015 igjen for BMW, hvor han jobbet med karosseridesign av i-modellene. I juni 2015 gikk han fra BMW til Next EV, som ble til NIO. Designstudioet der Tomasson holder til, ligger i München/Bogenhausen.

Hui Zhang Hui Zhang er visepresident for NIO i Europa. Han leder elbilprodusentens avdelinger i Tyskland og Storbritannia. Etter studier i Beijing og Utah fullførte Hui Zhang sin MBA i internasjonal ledelse ved Pforzheim University of Applied Sciences i 2002. Han jobbet først med innkjøp og supply chain management hos VOITH AG i Kina og Tyskland. Etter stillinger hos Kiekert AG som viseadministrerende direktør og hos Lotus som daglig leder fra 2011, var han ansvarlig for Business Group Industry and Healthcare China hos Leoni AG som styremedlem i Kina fra 2014. Hui Zhang er nestleder i det kinesiske handelskammeret i Tyskland.

Børsnotering

I september 2018 ble NIO børsnotert på NYSE etter å ha hentet inn rundt 1 milliard dollar ved å selge amerikanske depotaksjer til 6,26 dollar per stykk. Aksjene begynte å handles under symbolet NIO.

I 2018, mens NIO forberedte seg på en børsnotering, fortalte selskapet investorene at de var i ferd med å bygge en ny fabrikk i Shanghai. I mars 2019 avslørte NIO at fabrikken aldri ville bli bygget. Ifølge tidligere ansatte hadde byggingen aldri startet. Investorene saksøkte og anklaget NIOs initiativtakere, deriblant Morgan Stanley og Goldman Sachs, for uaktsomhet i forbindelse med granskningen av NIOs regnskaper.NIO, en fremtredende produsent av elbiler, har hatt en dynamisk reise siden oppstarten.