[[ data.name ]]
[[ data.ticker ]]
[[ data.price ]] [[ data.change ]] ([[ data.changePercent ]]%)
Lav: [[ data.low ]]
Høy: [[ data.high ]]
Om
Historikk
Forskjeller mellom investering og trading
Om
Historikk
Forskjeller mellom investering og trading
Nio er et kinesisk firma basert i Shanghai. Selv om det er mest kjent for å produsere elektriske kjøretøy, har Nio også andre avdelinger som tar ting som klær og batteriladestasjoner. Nio-historien begynte i 2019, da det ble grunnlagt av den kinesiske forretningsmannen William Li, og tiltrakk seg investeringer fra selskaper som Tencent, Lenovo og TPG.
De lanserte raskt sportsbilen NIO EP9 som deres første kjøretøy, før de fikk tillatelse til å teste autonome kjøretøy i California. Samtidig har NIO åpnet batteribyttestasjoner i Kina. De hadde en børsnotering på 1,8 milliarder dollar i 2018 og annonserte 1 milliard dollar i finansiering fra kinesiske investorer et par år senere.
Blant deres påfølgende trekk har Nio ekspandert til Norge og har også opprettet et batteriforvaltningsselskap. Planene deres om å introdusere selvkjørende biler med ulike nivåer av autonomi er fortsatt underveis, og det forventes at de blir en av hovedaktørene i denne voksende industrien.
Den handles på NYSE under tickeren NIO, og Nio-aksjekursen har vært gjenstand for stor debatt siden den ble børsnotert. Noen analytikere mener at den lenge har vært undervurdert når vi tar hensyn til det voksende markedet sammen med deres forbedrede salg og fortjenestemarginer.
Som med mange teknologifirmaer, har de første årene av Nios virksomhet ført til at de fortsetter å tape penger. Alle de tidlige investeringene de mottok har imidlertid gjort det mulig for selskapet å fortsette å brenne gjennom kontantbeholdningen mens de venter på å gå i profitt.
Frykt for at de kinesiske regulatorene kan tvinge Nio-aksjen ut av New York-børsen har blitt nevnt som en mulig årsak til at aksjekursen deres så langt har prestert dårlig. Det virker imidlertid sikkert at den relativt høye kvaliteten på kjøretøyene deres og deres økende markedsandel i Asia vil gjøre Nio til et av de ledende navnene i elbilbransjen i fremtiden.
Til tross for at Tesla og Nio er de ledende elbilprodusentene i verden, er Xpeng nå verdt mer enn begge til sammen. Xpeng viktigste salgsargument har vært de lave prisene, som har gjort det mulig for den å ta en betydelig markedsandel i Kina.
Mangelen på lønnsomhet i de første årene betyr at Nio ikke har tilbudt utbytte til sine aksjonærer. Investorer kan imidlertid se å kjøpe Nio-aksjer som en måte å få aksjer med et stort potensial, men en relativt stor mengde risiko i porteføljen.
Du kan også oppnå fordelene med Nio-aksjekursøkninger gjennom handel i en ETF som inkluderer dette selskapet sammen med andre aksjer. Dette kan sees på som en akseptabel løsning for noen som er interessert i deres potensial, men er bekymret for den potensielle risikoen forbundet med å handle Nio-aksjer direkte på børsen.
Hvis du ønsker å handle CFD-er på NIO eller Tesla, må du vurdere et par ting før du bestemmer deg. NIO er et kinesisk selskap som produserer elektriske kjøretøy, mens Tesla er et amerikansk selskap som også spesialiserer seg på elektriske kjøretøy. Både NIO og Tesla er ledende innen elbilindustrien, men det er noen viktige forskjeller mellom de to selskapene du bør være oppmerksom på før du handler.
| Renter kjøp | [[ data.swapLong ]] Pips |
|---|---|
| Renter salg | [[ data.swapShort ]] Pips |
| Minimum Spread | [[ data.stats.minSpread ]] |
| Gjennomsnitt spread | [[ data.stats.avgSpread ]] |
| Minste antall | [[ data.minVolume ]] |
| Minste steg | [[ data.stepVolume ]] |
| Avgifter & renter | Avgifter & renter |
| Giring | Se informasjon om giring |
| Se åpningstider | Se åpningstider |
* Spreadene som vises her er vektede gjennomsnitt over tid. Selv om Skilling alltid søker å tilby lavest mulige spreader til enhver tid, må man være klar over at spreaden kan variere over tid og basert på gjeldende markedsforhold. Spreadene som er oppgitt over er ment som indikativ informasjon. Vi oppfordrer våre kunder til å følge med på viktige nyheter som er forhåndsannonsert, da de ofte fører til større bevegelser og spreader.
Spreadene over reflekterer normale markedsforhold. Skilling har rett til å endre spreadene skulle markedsforholdene endre seg, som beskrevet i `Vilkår og betingelser`
Handle [[data.name]] hos Skilling
Problemfritt, med fleksible handelsstørrelser og med null kurtasje!*
- Handle 24/5
- Minimumsmarginkrav
- Ingen kurtasje, kun spread
- Fraksjoner tilgjengelig
- Brukervennlig plattform
*Andre avgifter kan påløpe
FAQs
Er Nio-aksjer en god investering?
Nios aksjekurs har vært volatil siden den ble notert på New York-børsen i september 2018, men den har trendet oppover de siste månedene ettersom investorer har blitt mer optimistiske på elbilindustrien. Selv om det ennå ikke er lønnsomt, vokser det raskt og genererer betydelige inntekter. For eksempel ble Nios salg nesten doblet fra år til år i 2020, og inntektene forventes å fortsette å vokse i et raskt tempo i de kommende årene. Gitt Nios sterke vekstutsikter, mener mange analytikere at aksjene er undervurdert og tilbyr en attraktiv investeringsmulighet.
Hvem eier flest Nio-aksjer?
I følge offentlige registreringer er den største aksjonæren i Nio Inc. (NYSE: NIO) Tencent Holdings Ltd (OTC: TCEHY), som eier 18,37 % av selskapet. Tencent er et kinesisk konglomerat med et mangfoldig sett av virksomheter, alt fra internettjenester, til spill, til kunstig intelligens. Selskapet investerte først i Nio i 2015, og har siden økt sin eierandel flere ganger.
Andre store aksjonærer inkluderer Hillhouse Capital Group (11,04 %), Baillie Gifford & Co. (8,63 %) og New Enterprise Associates (5,56 %) Nio ble børsnotert på New York-børsen i september 2018, og aksjene har vært svært volatile siden den gang. Aksjen har imidlertid steget over 700 % siden bunnen i mars 2020, da investorer satser på fremtiden til elektriske kjøretøy.
Betaler Nio-aksjer utbytte?
Nio tilbyr foreløpig ikke aksjonærene utbytte på aksjene sine, og har heller ingen planer om å gjøre det i fremtiden. Dette er en vanlig trend blant mange unge selskaper, som ofte reinvesterer overskuddet tilbake i virksomheten for å drive vekst. For Nio har dette betydd investering i nye teknologier og utvidelse av produksjonskapasiteten. Selv om denne strategien kanskje ikke er ideell for inntektsøkende investorer, har den hjulpet selskapet til å bli en av de ledende aktørene på elbilmarkedet.
Hva er de nye reglene for kjøp av elbilbatterier?
Som en del av inflasjonsreduksjonsloven krever Biden-administrasjonen at 50 % av verdien av batterikomponenter må produseres eller settes sammen i Nord-Amerika for å kvalifisere for en kreditt på $3 750. Likeledes 40 % av verdien av kritiske komponenter. mineraler må hentes fra USA eller en frihandelspartner for en separat kreditt på $3 750.
Reglene er utformet for å redusere USAs avhengighet av Kina for forsyningskjeder for elbiler. Ved implementering vil Volkswagen, BMW, Nissan, Rivian, Hyundai og Volvo har alle mistet tilgangen til full skattefradrag for elbiler.
Det amerikanske markedet er stengt for Nio?
Hvis europeiske bilprodusenter blir utestengt, har Nio svært liten sjanse for å bryte seg inn på det amerikanske markedet. Spesielt siden Nio-grunnlegger Li mener at Nio og andre kinesiske firmaer har en kostnadsfordel så høy som 20 % i forhold til deres ikke- Kinesiske rivaler. Nettopp på grunn av forsyningskjeden og råvarekontrollen som USA prøver å bryte.
Hva er batteribytte?
Nio er en av få elbilprodusenter som ser batteribytte som et levedyktig alternativ til ladestasjoner, og har som mål å ha 2300 batteribyttestasjoner på plass innen utgangen av 2023.
Ideen er at sjåfører ganske enkelt kan bytte ut tømte batteripakker for fulle i en prosess på fem minutter i stedet for å vente på full ladetid. Nio sier at den har automatisert prosessen ned til så lite som tre minutter, ikke ulikt å fylle drivstoff på et ICE-kjøretøy .
Hva er Nios store batteriplaner?
Bedriften planlegger også å bygge sitt første batterianlegg, da de ser ut til å redusere avhengigheten av batterigiganten CATL. Kilder rapporterer at Nios anlegg vil ha en årlig kapasitet på 40 gigawattimer (GWh) med batterier, nok for omtrent 400 000 elektriske kjøretøy.
Når vil Nio bli lønnsom?
Elbilprodusenten sikter mot lønnsomhet innen utgangen av 2023, basert på estimater om at Nios bilsalg vil dobles i år. Men med noen svært kapitalkrevende ekspansjonsplaner, kan selskapet bli tvunget til å legge til de allerede høye gjeldsnivåer for finansiering. Hvis salget skuffer, kan lønnsomheten fortsette å være utenfor rekkevidde.
På samme måte kan planer om å ekspandere til Europa og USA også begrenses av proteksjonisme, slik at selskapet må kjempe mot det. med andre innenlandsvendte kinesiske selskaper som BYD.
Hvorfor handle [[data.name]]
Få mest mulig ut av prissvingninger - uansett hvilken retning kursen svinger og uten kapitalrestriksjoner som følger med å kjøpe den underliggende eiendelen.
CFD-er
Aksjer
Dra nytte av stigende priser (gå long)
Dra nytte av fallende priser (gå short)
Handle med giring
Hold større posisjoner enn kontantene du har til rådighet
Handle på volatilitet
Du trenger ikke å eie eiendelen
Ingen kurtasje
Bare lave spreads
Håndter risiko med verktøy i plattformen
Mulighet til å sette take profit og stop loss nivåer