Nio azioni

Il prezzo delle azioni di Nio è stato volatile da quando è stato quotato alla Borsa di New York nel settembre 2018, ma ha registrato una tendenza al rialzo negli ultimi mesi poiché gli investitori sono diventati più rialzisti nel settore dei veicoli elettrici. Sebbene non sia ancora redditizio, sta crescendo rapidamente e generando entrate significative. Ad esempio, le vendite di Nio sono quasi raddoppiate anno su anno nel 2020 e si prevede che i suoi ricavi continueranno a crescere a un ritmo rapido nei prossimi anni. Date le forti prospettive di crescita di Nio, molti analisti ritengono che le sue azioni siano sottovalutate e offrano un'interessante opportunità di investimento.

Secondo documenti pubblici, il maggiore azionista di Nio Inc. (NYSE: NIO) è Tencent Holdings Ltd (OTC: TCEHY), che possiede il 18,37% della società. Tencent è un conglomerato cinese con una serie diversificata di attività, che vanno da servizi Internet, giochi, intelligenza artificiale. La società ha investito per la prima volta in Nio nel 2015 e da allora ha aumentato la sua partecipazione più volte.

Altri importanti azionisti includono Hillhouse Capital Group (11,04%), Baillie Gifford & Co. (8,63%) e New Enterprise Associates (5,56%). Nio è diventata quotata alla Borsa di New York nel settembre 2018 e da allora le sue azioni sono state altamente volatili. Tuttavia, il titolo è aumentato di oltre il 700% dai minimi di Marzo 2020, mentre gli investitori scommettono sul futuro dei veicoli elettrici.

Nio attualmente non offre agli azionisti dividendi sulle proprie azioni, né ha in programma di farlo in futuro. Questa è una tendenza comune a molte giovani aziende, che spesso reinvestono i propri profitti nel business per alimentare la crescita. Per Nio, questo ha significato investire in nuove tecnologie ed espandere le proprie capacità produttive. Sebbene questa strategia potrebbe non essere l'ideale per gli investitori in cerca di reddito, ha aiutato l'azienda a diventare uno dei principali attori nel mercato dei veicoli elettrici.

Come parte dell'Inflation Reduction Act, l'amministrazione Biden richiede che il 50% del valore dei componenti della batteria debba essere prodotto o assemblato in Nord America per qualificarsi per un credito di $ 3.750. Allo stesso modo, il 40% del valore dei componenti critici i minerali devono provenire dagli Stati Uniti o da un partner di libero scambio per un credito separato di $ 3.750.

Le regole sono progettate per ridurre la dipendenza degli Stati Uniti dalla Cina per le catene di fornitura di batterie per veicoli elettrici. Dopo l'implementazione, Volkswagen, BMW, I veicoli elettrici Nissan, Rivian, Hyundai e Volvo hanno tutti perso l'accesso a tutti i crediti d'imposta sui veicoli elettrici.

Se le case automobilistiche europee vengono bloccate, Nio ha pochissime possibilità di entrare nel mercato statunitense. Soprattutto perché il fondatore di Nio, Li, crede che Nio e altre aziende cinesi abbiano un vantaggio in termini di costi fino al 20% rispetto alle loro non- Rivali cinesi, proprio a causa della catena di approvvigionamento e del controllo delle materie prime che gli Stati Uniti stanno cercando di spezzare.

Nio è uno dei pochi produttori di veicoli elettrici che vede la sostituzione della batteria come una valida alternativa alle stazioni di ricarica e mira a disporre di 2.300 stazioni di sostituzione della batteria entro la fine del 2023.

L'idea è che i conducenti possono semplicemente sostituire i pacchi batteria scarichi con quelli pieni in un processo di cinque minuti invece di aspettare sul posto per il tempo di ricarica completo Nio afferma di aver automatizzato il processo fino a un minimo di tre minuti, non dissimile dal rifornimento di un veicolo ICE .

L'azienda sta anche pianificando di costruire il suo primo impianto di batterie, poiché cerca di ridurre la dipendenza dal gigante delle batterie CATL. Fonti riferiscono che l'impianto di Nio avrebbe una capacità annuale di 40 gigawattora (GWh) di batterie, abbastanza per circa 400.000 veicoli elettrici.

Il produttore di veicoli elettrici punta alla redditività entro la fine del 2023, sulla base delle stime secondo le quali le vendite di veicoli di Nio raddoppieranno quest'anno. Tuttavia, con alcuni piani di espansione ad alta intensità di capitale, la società potrebbe essere costretta ad aggiungere al già elevati livelli di indebitamento per il finanziamento. Se le vendite deludono, la redditività potrebbe continuare a essere fuori portata.

Allo stesso modo, anche i piani di espansione in Europa e negli Stati Uniti potrebbero essere limitati dal protezionismo, lasciando l'azienda a combattere con altre società cinesi rivolte al mercato interno come BYD.