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差價合約是復雜的工具,由於具有杠桿性,存在較高的虧損風險。71%的散戶投資者賬戶在用該提供商交易差價合約時出現虧損。您應當考慮自己是否了解差價合約的運作方式,以及自己是否能承受虧損的高風險。

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Hapag-Lloyd AG是一家運輸和集裝箱物流集團,總部位於德國漢堡。 Hapag-lloyd成立於1970年9月,隨著諾德德斯舍爾·勞埃德(Norddeutscher Lloyd)和漢堡裔美國人系列的合併。 2021年,其淨收入高達107.5億美元。

Hapag-lloyd Ag看起來並不像1970年代的公司,經歷了一系列的合併。 1998年,Hapag-Lloyd AG隨後被Tui AG購買,最終成為流行的德國旅遊和旅遊品牌的子公司。但是,在全球金融崩潰後,TUI選擇將Hapag-Lloyd的多數股權出售給私人投資者。

此後,Hapag-Lloyd AG在2014年與集裝箱巨頭CSAV進行了另外兩次合併,後來又是2017年阿拉伯聯合航運公司的合併。

在過去的十年中,Hapag-Lloyd股票的價格一直在上升。它的價格低至2016年2月15歐元,但在Covid-19大流行病開始時,Hapag-lloyd的股價在2020年5月向高高達到186.60歐元。與全球鎖定限製造成的全球貿易史無前例的低迷相吻合。

甚至該公司的首席執行官Rolf Habben Jansen也很茫然地解釋了Hapag-Lloyd股票的需求量如此之高。但是,到2020年7月,價格簽訂了同樣快到52歐元。

Hapag-lloyd的股價在2021年仍然更加強勁,受到了令人印象深刻的收入。僅在最初的九個月中,他們就會上漲70%至150億歐元。它在2022年5月達到了每股439歐元的歷史最高高點。該公司的中期目標是實現全球市場份額10%。

Hapag-lloyd AG在航運,海運和綜合物流領域中有一系列強大的競爭對手。比利時公司Katoen Natie就是這樣的物流公司,專門從其安特衛普總部從海洋,海上和運輸解決方案中進行。

法國公司CMA CGM僅專門從事運輸,艦隊,貨物和容器從法國南部的Marseille基地設置為全球。丹麥公司Maersk是1904年成立的海上物流行業中為數不多的上市公司之一。Maersk擁有95,000名員工的全球員工,估計公司估值為379億美元。

MSC(地中海運輸公司)是歐洲領先的物流和貨運公司的另一家,儘管它是一家私人公司,總部位於瑞士日內瓦。

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