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差價合約是復雜的工具,由於具有杠桿性,存在較高的虧損風險。71%的散戶投資者賬戶在用該提供商交易差價合約時出現虧損。您應當考慮自己是否了解差價合約的運作方式,以及自己是否能承受虧損的高風險。

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71% of retail investor accounts lose money when trading CFDs with this provider.

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漢莎航空是歐洲第二大航空公司,也是德國的旗手。漢莎航空自1953年以來一直在法蘭克福機場和慕尼黑國際機場設有樞紐,漢莎航空一直在為德國旅行者提供服務。除了自己的服務外,漢莎航空公司還擁有一系列可提供低成本航空旅行的子公司,包括歐洲旅行。它還擁有布魯塞爾航空公司,奧地利航空公司和瑞士國際航空公司。

漢莎航空集團擁有700多架飛機組合的艦隊,使其成為地球上最大的商業航空公司之一。如今,漢莎航空已成為Star Alliance的五分之一,這是1997年成立的航空公司,旨在提高運營效率並在乘客激勵措施(例如獎勵計劃)上合作。

漢莎航空是眾多歐洲主要航空公司之一,被19COVID-19的大流行擊中。它獲得了90億歐元的救助,包括資本措施,並進入了德國聯邦經濟事務和能源部的經濟穩定基金。

漢莎航空的股價一直是迄今為止所有可用的航空公司股票中最動蕩的。儘管漢莎股票在2017年12月的交易高達22.17歐元,但漢莎航空的投資者從第一天起就只能產生12.45%的份額。

1990年代後期是漢莎股票的看漲時期,在新千年黎明之前至少三次達到新的高點。但是,互聯網泡沫的破裂也撞到了航空業,漢莎股票的股價從2001年1月的19歐元跌至2001年10月的7.57歐元。

漢莎股票再次在2000年代中期再次恢復,儘管2007 - 08年的全球金融危機使股價回報到自2001年10月以來未見的水平。漢莎航空股價在2012年再次重新測試了這些水平在2010年代中期的高點。 Covid-19的影響使漢莎股價在2020年9月的岩石底部達到5.03歐元,儘管返回正常航空旅行的股價在2022年的股價上漲了17%以上。

歐洲還有其他幾家公開上市的航空公司,可以被視為漢莎航空的競爭對手或投資替代品。 France-KLM是一種這樣的選擇。它擁有超過82,000人的勞動力,幾乎與漢莎航空相媲美,儘管該公司的估值被漢莎航空縮短了十倍,據認為這價值100億美元。

與星際聯盟內的漢莎航空一起運營的其他航空公司包括加拿大航空和印度航空。漢莎航空公司也專注於跨大西洋旅行,這也意味著它也與美國一些領先的航空公司(尤其是三角洲航空公司和美國航空公司)競爭。挪威航空是另一位歐洲航空公司,正在跨大西洋航線進行大量投資,並且在未來幾年中可能被證明是漢莎航空的低成本競爭對手。

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