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汉莎航空是欧洲第二大航空公司，也是德国的旗手。汉莎航空自1953年以来一直在法兰克福机场和慕尼黑国际机场设有枢纽，汉莎航空一直在为德国旅行者提供服务。除了自己的服务外，汉莎航空公司还拥有一系列可提供低成本航空旅行的子公司，包括欧洲旅行。它还拥有布鲁塞尔航空公司，奥地利航空公司和瑞士国际航空公司。

汉莎航空集团拥有700多架飞机组合的舰队，使其成为地球上最大的商业航空公司之一。如今，汉莎航空已成为Star Alliance的五分之一，这是1997年成立的航空公司，旨在提高运营效率并在乘客激励措施（例如奖励计划）上合作。

汉莎航空是众多欧洲主要航空公司之一，被19COVID-19的大流行击中。它获得了90亿欧元的救助，包括资本措施，并进入了德国联邦经济事务和能源部的经济稳定基金。

汉莎航空的股价一直是迄今为止所有可用的航空公司股票中最动荡的。尽管汉莎股票在2017年12月的交易高达22.17欧元，但汉莎航空的投资者从第一天起就只能产生12.45％的份额。

1990年代后期是汉莎股票的看涨时期，在新千年黎明之前至少三次达到新的高点。但是，互联网泡沫的破裂也撞到了航空业，汉莎股票的股价从2001年1月的19欧元跌至2001年10月的7.57欧元。

汉莎股票再次在2000年代中期再次恢复，尽管2007 - 08年的全球金融危机使股价回报到自2001年10月以来未见的水平。汉莎航空股价在2012年再次重新测试了这些水平在2010年代中期的高点。 Covid-19的影响使汉莎股价在2020年9月的岩石底部达到5.03欧元，尽管返回正常航空旅行的股价在2022年的股价上涨了17％以上。

欧洲还有其他几家公开上市的航空公司，可以被视为汉莎航空的竞争对手或投资替代品。 France-KLM是一种这样的选择。它拥有超过82,000人的劳动力，几乎与汉莎航空相媲美，尽管该公司的估值被汉莎航空缩短了十倍，据认为这价值100亿美元。

与星际联盟内的汉莎航空一起运营的其他航空公司包括加拿大航空和印度航空。汉莎航空公司也专注于跨大西洋旅行，这也意味着它也与美国一些领先的航空公司（尤其是三角洲航空公司和美国航空公司）竞争。挪威航空是另一位欧洲航空公司，正在跨大西洋航线进行大量投资，并且在未来几年中可能被证明是汉莎航空的低成本竞争对手。