expand/collapse risk warning

CFDer innebærer høy risiko for tap på grunn av giring. 71% av ikke-profesjonelle kunder taper. Du bør forstå hvordan CFDer fungerer og risikoen for å tape pengene dine.

CFDer er komplekse finansielle instrumenter og innebærer en høy risiko for å tape penger raskt på grunn av giring. 79% av ikke-profesjonelle kunder taper penger når de handler CFDer med denne tilbyderen. Du bør overveie hvorvidt du forstår hvordan CFDer fungerer og om du har råd til å ta den store risikoen for å tape pengene dine.

79% av ikke-profesjonelle kunder taper penger når de handler CFDer med denne tilbyderen.

Laster...

Xpeng aksjer

[[ data.name ]]

[[ data.ticker ]]

[[ data.price ]] [[ data.change ]] ([[ data.changePercent ]]%)

Lav: [[ data.low ]]

Høy: [[ data.high ]]

Om

Historikk

Forskjeller mellom investering og trading

Om

Historikk

Forskjeller mellom investering og trading

Xpeng er en kinesisk produsent av elektriske kjøretøy som ble lansert i 2014. I tillegg til en notering på Hong Kong-børsen, har dette bilselskapet også en tilstedeværelse i USA. Fra sine kontorer i Mountain View, California, overvåker Xpeng ikke bare distribusjonen av elbiler i Nord-Amerika og Europa, men driver også med forskning. Gjennom datterselskapet XMotors.ai har den en tillatelse i California for testing og utvikling av selvkjørende biler.

Dens virksomhet i USA betyr at Xpeng-aksjer (XPEV.US) selges på New York Stock Exchange. Fra og med 2021 hadde Xpengs grunnleggere, Xia Heng og He Tao, tiltrukket seg investeringer fra en rekke store selskaper, inkludert Alibaba. For regnskapsåret som avsluttet desember 2021 var Xpeng-inntektene 3,2 milliarder dollar, og selv om nettoinntekten var -763 millioner dollar, hadde selskapet over 10 milliarder dollar i totale eiendeler.

Xpeng-medgründerne søkte først investeringer fra private selskaper og enkeltpersoner. UCWeb og tidligere Alibaba-sjef og gründer He Xiaopeng var blant de første som investerte. Etter disse innledende investeringene satte Alibaba, IDG Capital og Foxconn penger i Xpeng. Påfølgende finansieringsrunder fulgte, og fra og med 2022 eide Xiaopeng 23 % av selskapets aksjer, mens Alibaba Group eide 12 % av Xpeng-aksjene.

Prisen på XPeng-aksjen (XPEV.US) ble av interesse for offentlige investorer i august 2020. Lanseringen på New York-børsen hjalp selskapet med å hente inn 1,7 milliarder dollar etter en innledende XPeng-aksje (XPEV.US) på 22 dollar. I desember 2020 viser Xpeng-aksjekurshistorien at den amerikanske aksjen økte ytterligere 2,5 milliarder dollar, og i juni 2021 hadde den økt 166 %.

NIO Inc. er en av Xpengs hovedkonkurrenter. NIO designer, produserer og selger elektriske kjøretøy i Kina, USA, Storbritannia og Tyskland. NIO Inc. har en markedsverdi på 25,31 milliarder dollar, mens Xpengs er 24,73 milliarder dollar. Begge selskapene konkurrerer i samme marked, og begge har lignende produkter.

Til tross for at Tesla og Nio er de ledende elbilprodusentene i verden, er Xpeng nå verdt mer enn begge til sammen. Xpeng viktigste salgsargument har vært de lave prisene, som har gjort det mulig for den å ta en betydelig markedsandel i Kina.

Du kan kjøpe aksjer i Xpeng og eie en del av selskapet. Dette er kjent som å investere, og det gir deg en direkte eierandel i formuen. Så hvis verdien av selskapet og dets aksjer øker over aksjekursen du betalte, vil du tjene penger. Hvis prisen på XPeng-aksjen (XPEV.US) faller under verdien du betalte, vil du tape penger.

Handel med Xpeng-aksjer er det å spekulere i prisbevegelsene. Dette betyr at du ikke trenger å kjøpe den underliggende eiendelen (dvs. aksjer), som lar deg ta lange eller korte posisjoner. Lange posisjoner er når du spekulerer på at verdien av Xpeng-aksjer øker. Shortposisjoner er når du spekulerer på at verdien av Xpeng-aksjer synker.

Derfor lar handel med Xpeng-aksjer deg ta begge posisjonene. Gitt at kurshistorien på XPeng-aksjen (XPEV.US) viser opp- og nedturer, kan det være nyttig å ha fleksibiliteten til å handle, i stedet for å investere.

Laster...
Renter kjøp [[ data.swapLong ]] Pips
Renter salg [[ data.swapShort ]] Pips
Minimum Spread [[ data.stats.minSpread ]]
Gjennomsnitt spread [[ data.stats.avgSpread ]]
Minste antall [[ data.minVolume ]]
Minste steg [[ data.stepVolume ]]
Avgifter & renter Avgifter & renter
Giring Se informasjon om giring
Se åpningstider Se åpningstider

* Spreadene som vises her er vektede gjennomsnitt over tid. Selv om Skilling alltid søker å tilby lavest mulige spreader til enhver tid, må man være klar over at spreaden kan variere over tid og basert på gjeldende markedsforhold. Spreadene som er oppgitt over er ment som indikativ informasjon. Vi oppfordrer våre kunder til å følge med på viktige nyheter som er forhåndsannonsert, da de ofte fører til større bevegelser og spreader.

Spreadene over reflekterer normale markedsforhold. Skilling har rett til å endre spreadene skulle markedsforholdene endre seg, som beskrevet i `Vilkår og betingelser`

Handle [[data.name]] hos Skilling

Problemfritt, med fleksible handelsstørrelser og med null kurtasje!*

  • Handle 24/5
  • Minimumsmarginkrav
  • Ingen kurtasje, kun spread
  • Fraksjoner tilgjengelig
  • Brukervennlig plattform

*Andre avgifter kan påløpe

Registrer deg

FAQs

Hvilke er konkurrentene til Xpeng-aksjer?

+ -

Som en ledende kinesisk produsent av elektriske kjøretøy, konkurrerer Xpeng med en rekke nasjonale og internasjonale selskaper innen elbiler. I Kina inkluderer hovedkonkurrentene BYD, NIO og GAC Group. Tesla er også en stor konkurrent, selv om den for øyeblikket ikke har en direkte tilstedeværelse på det kinesiske markedet.

Med blikket mot fremtiden vil konkurransen i EV-markedet kommer bare til å intensivere etter hvert som flere og flere selskaper kommer inn i området. Det blir interessant å se hvordan Xpeng klarer seg mot sine konkurrenter i årene som kommer.

Hvem eier flest Xpeng-aksjer?

+ -

Den største individuelle aksjonæren i Xpeng er He Xiaopeng, selskapets grunnlegger, styreleder og administrerende direktør. Han eier 35,6 % av utestående aksjer. Den nest største aksjonæren er Morningside Venture Capital, et venturekapitalselskap basert i Kina. Morningside eier 9,1 % av Xpeng-aksjene. Cai Wensheng, grunnleggeren av Meituan Dianping og en velkjent engleinvestor i Kina, er den tredje største aksjonæren. Han eier 8,6 % av Xpeng-aksjene.

Den fjerde- største aksjonær er IDG Capital, et globalt risikokapitalfirma med kontorer i Beijing, Shanghai og San Francisco. IDG Capital eier 7,2 % av Xpeng-aksjene. Den femte største aksjonæren er Alibaba Group, den kinesiske e-handelsgiganten. Alibaba eier 5,4 % av Xpeng-aksjene.

Betaler Xpeng-aksjer utbytte?

+ -

Dette er et spørsmål som mange investorer stiller, gitt aksjens volatile natur. Xpeng betaler for øyeblikket ikke utbytte, men det kan endre seg i fremtiden. Foreløpig må aksjonærene være fornøyd med potensialet for kapitalgevinster etter hvert som selskapet vokser.

Xpeng er en kinesisk elbilprodusent som er notert på New York Stock Exchange. Selskapet lager kjøretøy for både massemarkedet og luksusmarkedet. Xpeng ble børsnotert i 2018, og aksjekursen har vært volatil siden den gang.

Hvordan ser Xpeng ut for å gjenskape effektiviteten i Teslas produksjonsprosess?

+ -

Bilprodusenten vil bruke front- og bakintegrerte støpingsteknologier i aluminium, lik Teslas 'gigapresser', samtidig som den integrerer batteripakkene direkte i kjøretøyets karosseri. Xpeng vil bygge den nye G6 SUV-modellen på SEPA 2.0-systemet .

Disse kostnadseffektivitetene blir sett på som avgjørende for at Xpeng skal forbli konkurransedyktig når konkurransen øker i det globale elbilmarkedet.

Hva med den elektriske kjøretøyshandleren bør vite?

+ -

Tesla er bare ett av de mange elbilselskapene som aggressivt kutter prisene i år for å beskytte markedsandeler. Mens analytikere opprinnelig så dette som et grep for å avverge konkurranse fra etablerte vestlige firmaer som GM og Ford, merkes virkningen langt bredere på tvers av bransjen.

Faktisk vil priskutt være avgjørende hvis masseadopsjonsmål skal nås. Teslas Musk har gjentatte ganger sagt at høye priser er den største barrieren å overvinne for full EV-adopsjon.

I 1. kvartal 2023 leverte Tesla rekordhøye 422 875 kjøretøyer. Likevel kutter selskapet fortsatt prisene for å øke etterspørselen og beskytte markedsandeler. I samme periode leverte Xpeng 18 230 kjøretøyer. Golfen er enorm.

Kan Xpeng bli en viktig elbilprodusent?

+ -

Det kommer til å bli en utfordring. Xpeng-sjef He Xiaopeng sier “at en bilprodusent må oppnå et årlig salg på 3 millioner enheter globalt for å få en sjanse til å overleve utover et tiår.”

Tesla ser ut til å motvirke den trenden foreløpig. Men Tesla hadde også fordelen av å være først i et nytt marked. Gir firmaet tid til å vokse i hovedsak uten konkurrenter.

Vil Xpeng overleve priskrigen?

+ -

Ikke hvis de fortsatt mangler mål. Xpeng hadde opprinnelig som mål å gå i balanse/bli lønnsomt innen slutten av 2023 eller tidlig i 2024. I januar presset administrerende direktør He Xiaopeng dette målet tilbake til 2025.

Selskapet siktet å levere 250 000 kjøretøy i 2022, men kom langt under dette tallet, og leverte litt over 120 000 elektriske kjøretøy i året.

Hvorfor handle [[data.name]]

Få mest mulig ut av prissvingninger - uansett hvilken retning kursen svinger og uten kapitalrestriksjoner som følger med å kjøpe den underliggende eiendelen.

CFD-er
Aksjer
chart-long.svg

Dra nytte av stigende priser (gå long)

green-check-ico.svg
green-check-ico.svg
chart-short.svg

Dra nytte av fallende priser (gå short)

green-check-ico.svg
leverage-ico.svg

Handle med giring
Hold større posisjoner enn kontantene du har til rådighet

green-check-ico.svg
trade-ico.svg

Handle på volatilitet
Du trenger ikke å eie eiendelen

green-check-ico.svg
commissions-ico.svg

Ingen kurtasje
Bare lave spreads

green-check-ico.svg
risk-ico.svg

Håndter risiko med verktøy i plattformen
Mulighet til å sette take profit og stop loss nivåer

green-check-ico.svg