Mag-trade sa [[data.name]]

Ang Lufthansa ay pangalawang pinakamalaking eroplano ng Europa at ang flag carrier para sa Alemanya. Sa mga hub na matatagpuan sa Frankfurt Airport at Munich International Airport, si Lufthansa ay naghahatid ng mga manlalakbay na Aleman mula noong 1953. Bukod sa sarili nitong mga serbisyo, ang Lufthansa ay nagmamay-ari din ng isang string ng mga subsidiary na nag-aalok ng murang paglalakbay sa hangin, kabilang ang Eurowings. Pag -aari din nito ang Brussels Airlines, Austrian Airlines at Swiss International Air Lines.

Ang Lufthansa Group ay may pinagsamang armada ng higit sa 700 sasakyang panghimpapawid, na ginagawa itong isa sa pinakamalaking komersyal na fleet ng eroplano sa planeta. Ngayon, ang Lufthansa ay isang-ikalima ng Star Alliance, isang katawan ng mga eroplano na itinatag noong 1997 na idinisenyo upang mapagbuti ang mga kahusayan sa pagpapatakbo at makipagtulungan sa mga insentibo ng pasahero tulad ng mga programa ng gantimpala.

Ang Lufthansa ay isa sa maraming mga pangunahing eroplano ng Europa na masaktan ng covid-19 pandemic. Nakatanggap ito ng isang € 9 bilyong bailout na binubuo ng mga hakbang sa kapital at pagpasok sa pondo ng pag -stabilize ng ekonomiya ng pederal na ministeryo ng Alemanya para sa pang -ekonomiyang gawain at enerhiya.

Ang presyo ng pagbabahagi ng Lufthansa ay isa sa mga pinaka pabagu -bago ng lahat ng magagamit na mga stock ng eroplano upang mangalakal hanggang sa kasalukuyan. Bagaman ang stock ng Lufthansa ay ipinagpalit ng kasing taas ng € 22.17 noong Disyembre 2017, ang mga namumuhunan sa Lufthansa mula sa araw ay magbibigay lamang ng isang katamtamang pagbabalik ng 12.45%.

Ang huling bahagi ng 1990s ay isang bullish na panahon para sa stock ng Lufthansa, na umaabot sa mga bagong highs ng hindi bababa sa tatlong okasyon bago ang bukang -liwayway ng bagong sanlibong taon. Gayunpaman, ang pagsabog ng bubble ng dot-com ay tumama sa industriya ng eroplano, kasama ang pagbabahagi ng Lufthansa mula sa € 19 noong Enero 2001 hanggang € 7.57 noong Oktubre 2001.

Ang pagbabahagi ng Lufthansa ay nakabawi muli noong kalagitnaan ng 2000, bagaman ang pandaigdigang krisis sa pananalapi noong 2007-08 ay nakita ang pagbabalik ng presyo sa pagbabalik sa mga antas na hindi nakita mula Oktubre 2001. Ang presyo ng pagbabahagi ng Lufthansa ay muling nag-retested sa mga antas na ito noong 2012 bago tumaas ang isang meteoric na tumaas sa lahat ng oras Mataas sa kalagitnaan ng 2010s. Ang epekto ng Covid-19 ay nakita ang pagbabahagi ng Lufthansa na tumama sa ilalim ng bato noong Setyembre 2020 sa € 5.03, bagaman ang pagbabalik sa normal na paglalakbay sa hangin ay nakita ang pagtaas ng presyo ng pagbabahagi ng higit sa 17% noong 2022.

Mayroong maraming iba pang mga nakalista sa publiko na mga eroplano sa Europa na maaaring matingnan bilang mga kakumpitensya o mga alternatibong pamumuhunan sa Lufthansa. Ang Air France-KLM ay isa sa ganoong pagpipilian. Mayroon itong isang manggagawa na higit sa 82,000, na halos karibal ng Lufthansa, kahit na ang pagpapahalaga ng kumpanya ay dwarfed sampung-tiklop ni Lufthansa, na naisip na nagkakahalaga ng $ 10 bilyon.

Ang iba pang mga eroplano na nagpapatakbo sa tabi ng Lufthansa sa loob ng Star Alliance ay kasama ang Air Canada at Air India. Ang Lufthansa ay isang eroplano na nakatuon din sa paglalakbay ng transatlantiko, na nangangahulugang ito rin sa kumpetisyon kasama ang ilan sa mga nangungunang carrier ng Amerika, lalo na ang mga eroplano ng Delta at American Airlines. Ang Norwegian Air ay isa pang carrier ng Europa na namuhunan nang labis sa mga ruta ng transatlantiko at maaaring patunayan na isang murang karibal sa Lufthansa sa mga nakaraang taon.